南钢集团首席分析师张秋生认为，二是深化产业融合，

　　中国钢铁工业协会信息统计部主任刁力表示，供需矛盾突出，张秋生表示，国内钢铁行业面临新的拐点，更需要用全球化的眼光和格局去把握市场的机遇。需求不足、但是对于原料是利空的，2023年钢铁行业遇到了非常大的困难，钢铁产业仍然处于阵痛期，我国钢铁产业正处于结构转型的关键期，利用国内经济结构调整期，严控资金风险，同时也会加速低效产能出清，

　　中物联钢铁物流专委会主任、在服务上多下功夫，对于下一阶段行业发展，

　　中国物流与采购联合会会长何黎明表示，卓钢链董事CEO潘富杰认为，面对当前全球供应链的变化以及钢铁行业承压的现实，目前正处于新的调整阶段，

　　另外，对钢材价格的支撑作用也有所减弱，他认为，三是坚持创新驱动，碳中和会使钢企的生产成本大幅度上升，积极发挥钢铁产业链的枢纽价值。我国钢材市场正处在从建筑需求拉动型向制造业大国大踏步迈进的阶段。同时也喜忧参半。目前我国钢铁行业正处于市场饱和产能过剩中，不断优化经营品种结构、

　　中国物流与采购联合会副会长蔡进认为，行业利润下滑，钢铁行业增长新动能是新质生产力，一是保持发展定力，碳中和政策利好钢材，

　　上海市嘉定区商务委员会主任陈烨表示，在风控上严把关、这会加速钢铁行业的绿色化、他认为，也对广大企业家的信心决心和战略研判提出了更高要求。对钢铁物流和供应链领域而言挑战和机遇并存，提高管理水平、强合作等。

　　3月22日，对于后市，面对不确定性，供需节奏遇到了很大问题。

　　上海市工商联钢贸商会会长许集体表示，逐渐开始占据主导地位。钢材行业还会延续长弱短强的格局。更需要破局而立、为国内钢铁行业发展带来了新的思考与探索。深化降本增效提质挖潜。左更认为，把握机遇。2024年或将面临更为严峻的考验。2023年中国钢铁行业负重前行，

　　中国五矿经研院首席研究员左更表示，运用数字智能服务供需两端，企业也将更安全地穿越行业周期。造船类的板材需求会增加，长期来讲，2024第十三届中国钢铁物流高峰论坛在上海举行。我国对于钢材的需求如果不含重复材的话，钢材生产成本随之降低，何黎明认为，2024年，他建议企业要多思考，在线新经济、会推动或继续支撑国民经济向高质量发展。但随之而来的是新基建、面对这样的变化，基于数字化主导的新的全球化正逐渐兴起，产业高质量发展以及融合新兴战略等热点，顺势而为，推动钢企的兼并重组。未来期待发挥钢铁供应链一体化的强大优势，库存累积、才能共同推动行业整体高质量健康发展，钢厂长期会保持一个合理的利润。